Una vez limpia, seca y con la cadena bien engrasada, será el momento de rellenar el cárter, con aceite de la misma densidad y hasta la marca de nivel máximo, para evitar oxidaciones de las paredes y mantener lubricada la mayor parte del interior del propio cárter. Por cierto, si la moto va a estar parada durante mucho más tiempo que un invierno, entonces es recomendable que el llenado sea total y recordar en este caso retirar el exceso de aceite el día de la puesta en marcha.
Haremos lo mismo con el líquido refrigerante; rellenaremos hasta el nivel máximo (no a tope), y con la batería, a la que añadiremos agua destilada en el caso de que se trate de una con mantenimiento –aunque del cuidado de la batería hablaremos un poco más adelante.
